Российская комплектация обновленного Honda CR-V

Обновлённый CR-V в четвёртом поколении от японского автопроизводителя Honda будет доступен в российских автоцентрах уже в начале 2013 года. Дилеры предложат этот популярный внедорожник в 2-х разных комплектациях –Elegance и Lifestyle.

 Обе версии укомплектованы бензиновым двигателем SOHC, имеющего систему управления работой клапанов – I-VTEC. Рабочий объём двигателя – 2,0 литра, который развивает мощность почти 150 л.с. при крутящем моменте 190 Нм. Трансмиссию предложат на выбор – шестиступенчатую механическую или пятиступенчатую автоматическую.

 Даже в начальной версии Elegance внедорожник хорошо укомплектован. Он имеет передние сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, а так же русифицированный круиз-контроль, зеркала с электроприводом и обогревом. Для версии с автоматической трансмиссией может быть предложен подрулевой селектор автомата. Комплектация включает в себя высококачественную аудиотехнику. Это магнитола, управление которой осуществляется кнопками, расположенными на руле, СD MP3 проигрыватель, четыре динамика. Магнитола имеет разъёмы: USB с поддержкой IPOD и разъём AUX.

 Оптика автомобиля состоит из галогеновых фар как ближнего, так и дальнего света и светодиодных дневных ходовых огней. Колёсные диски из легкосплавного металла размером 18 дюймов запасное колесо малоразмерное.

 Хорошо развита система пассивной и активной безопасности. Она состоит из 8-ми подушек безопасности, все электронные системы управления и безопасности, систему стабилизации прицепа TSA, электроусилитель руля адаптивный EPS, центральный замок, имеющий дистанционное управление, индикатор давления воздуха в шинах.

 Комплектация Lifestyle имеет дополнительно электропривод складывания зеркал, камеру заднего вида, задний и передний парктроники, датчик дождя, поясничные подпоры на сиденьях водителя и переднего пассажира, противотуманные фары. Зеркала в этой комплектации имеют функцию наклона при включении задней передачи. Мультимедийное оборудование имеет шесть динамиков и функцию беспроводного подключения сотового телефона HFT.

 Подвеска внедорожника CR-V настроена под российские дороги и полностью к ним адаптирована. Сиденья в российском варианте обшиты тёмной износостойкой тканью. Автомобиль имеет девять вариантов окраса. Скоро производитель предложит ещё несколько вариантов цветов, как интерьера так и экстерьера.

 Кроссовер Honda CR-V всегда пользовался заслуженной популярностью у российских покупателей. Обновлённый автомобиль ещё больше привлечет внимание потребителей.

Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok 2013

 Компания Volkswagen решила создать наиболее подходящий для России автомобиль, представляющий собой что-то среднее между небольшим грузовиком и внедорожником. Таким стал Volkswagen Amarok – среднеразмерный пикап с 2- или 4-дверной кабиной, единственный представитель класса пикап в линейке автомобилей выпускаемых автогигантом. Amarok идеально чувствует себя на любых дорогах, как в городе, так и на шоссе, причем независимо от скорости.

concept  - Volkswagen Amarok Canyon

 Топовая версия автомобиля выпускается в комплектации с восьмиступенчатой коробкой передач, которая как нельзя лучше настроена под пикап. Производители постарались, чтобы переключать передачи было просто и быстро, причём первые две ступени короткие, а последние длинные. Правильно организованная работа трансмиссии позволила Amarok, несмотря на свой вес, показать неплохие результаты на дороге. Так, разогнаться до ста км в час авто способно за 11 секунд. Турбодизель на пикапе объемом в два литра, мощность его увеличилась до 180 лошадиных сил, а момент кручения вырос до 420 Нм. Базовая же комплектация Volkswagen Amarok 2.0 TDI MT будет предлагаться с 6-и ступенчатой механической КПП и 140 сильным двигателем. Вместе с коробкой – автомат Amarok предлагает еще и измененную полноприводную систему, крутящий момент теперь распределен дифференциально. Но если разгрузить заднюю ось весь задор автомобиля пропадет.

салон пикапа

 В кожаном салоне автомобиля установлен климат-контроль, мультимедийная система, сиденья с подогревом и система навигации. Минусом, пожалуй, можно считать нелепый подстаканник, в который не влезет ни стакан, ни бутылка. Но зато Volkswagen Amarok никогда не утомит пассажиров посторонними звуками, даже на больших скоростях, шумоизоляция на высоком уровне. Нет в новом Amarok и такого оборудования, как люк, камера заднего вида, электропривода сидений. Всё это можно было бы предусмотреть на данной модели, ведь стоимость её в зависимости от комплектации будет доходить до полутора миллиона рублей.

 Естественно, главным фактором оценки автомобиля будет кузов. Вот здесь и начинаются сплошные разочарования. На кузовной отсек в базовой комплектации не предусмотрена крышка и замок. Все это идет как дополнительное оборудование и обойдется владельцу почти в 200 тысяч рублей. Кроме того дополнительных отсеков в кузове тоже нет. Проще, пожалуй, если груз невелик, использовать пространство сидений заднего ряда. Ещё одним из незначительных недостатков Amarok будет неэкономичный расход топлива при нагрузках. Если при небольшой скорости уйдёт восемь литров топлива на сто километров, то при скорости более 140 км в час и загруженности автомобиль будет расходовать уже 14 литров.

 Как уже говорилось выше, автомобиль не из дешевых. Цена базовой комплектации 4-х дверного пикапа будет стартовать от 1 150 500 рублей. Цена на топовую версию нового Volkswagen Amarok будет от 1 379 500 р. Стоимость же 2-х дверной модификации пикапа будет начинаться от 995 600 рублей.

Внедорожник SsangYong Rexton: полное раздвоение личности

SsangYong Rexton 2013

 В последнее время у компании «SsangYong» много новинок, появляющихся одна за другой. Только что появились на рынке «Actyon» и «Actyon Sports», и уже выходит новый внедорожник «Rexton». Честно говоря, это не новая модель, а модернизированный «Рекстон» 2002г. Но это ловко скрывается, ведь авто каждого поколения заметно отличает его внешний вид. Так что новый SsangYong Rexton с предыдущим не перепутать: статный, современный, атлетичный и относительно недорогой.

 Интерьер почти не изменился. Материалы отделки богаче, центральная консоль современнее как и магнитола (правда, меню сложное), блок управления климатом выполнен иначе. Но, не смотря на это, нет ощущения, что сидишь в новой версии. Комбинация приборов с подсветкой, массивный руль с не совсем удобными кнопками очень напоминают предшественника. «Рекстону», как флагману марки, не хватает передового оборудования. Даже навигатора нет, хотя пообещали его топ-версии в 1-ом квартале. Зато очень просторный салон. Подогрев сидений и 4 дефлектора климатической установки способствуют комфорту пассажиров второго ряда. Багажник тоже просторный и имеет низкий бортик. Очень удобно при загрузке и разгрузке багажа.

 SsangYong в переводе с корейского означает «Двойной Дракон». Новый SsangYong Rexton тоже имеет 2 варианта: с неразрезным задним мостом, и второй вариант с независимой подвеской. В нашем распоряжении 2-й вариант 5-и цилиндровый, 2,7 литра, 186 сильный турбодизель. При его работе в салоне слышны шумы и ощущается вибрация, зато хорошая динамика. До сотки разгоняется за 10, с небольшим, секунд. 5-и ступенчатый автомат переключается не всегда вовремя и, бывает рывками. Ходовая часть так же осталась прежней. «Рекстон» хорошо «держит» прямую. Руль пустой, досаждает раскачка вдоль и поперек. Подвеску пробивает. Похоже, что корейцам не хватает сил и средств, для усовершенствований своих авто по всем параметрам. В итоге – над дизайном поработали на славу, а до технической стороны руки не дошли. Несмотря на вездеходную внешность, у нового внедорожника SsangYong Rexton нет понижающей передачи, блокировок и постоянный полноценный привод. При этом, он легко преодолевает глубокие колеи, благодаря просвету в 206 мм и небольшим свесам.

 А вот второй вариант автомобиля с неразрезным задним мостом – другое дело! Здесь другой вариант полного привода TD ("Toque On Demand"), автоматически подключаемый (на «механике» действует схема Pаrt-Тime – передок подключает водитель). Есть понижающая передача. Эта версия авто ведет себя увереннее вне асфальтовых дорог. Здесь установлен упрощенный дизельный двигатель 2,7 Хdi мощностью 165 л./с., крутящий момент меньше. На асфальте этот Rexton меньше раскачивается, тряска чувствуется сильнее.

 Авто получился двойственный: для городских жителей больше подойдет вариант с независимой задней подвеской, а для проживающих за городом, экстремалов и любителей бездорожья - версия с неразрезным мостом, который кстати будет дешевле.

 Кроме того компания «СанЙонг» обещает в ближайшее время представить нам полноразмерный «минивэн» (замена «Родиусу»).

 В зависимости от комплектации и типа двигателя, цена на новый внедорожник SsangYong Rexton будет начинаться от 1 149 000 рублей за комплектацию «Comfort» с дизельным 2,7л. (165 л.с.) двигателем и механической КПП. За самую же дорогую комплектацию «Luxury Family» с третьим рядом сидений, дизельным 2,7л. (186 л.с.) двигателем и АКПП придется выложить 1 619 000 рублей. Цена на внедорожники с бензиновым 3,2л. (220 л.с.) двигателем будет от 1 319 000 версия «Comfort+», и 1 559 000 за комплектацию «Luxury Family».